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Trariasa - Tracción y Minería, S.A.
Locomotoras de Minas por Acumuladores
 
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Locomotoras para Minas
Locomotora T18
Locomotora T26
Locomotora T35
Locomotora T50
Locomotora T80
 
   
 
Modelo T35
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Locomotora T35
Características Técnicas
Peso aprox. en Servicio (Kg) 3400
Esfuerzo tracción (Kg) al 25% de adherencia 850
Esfuerzo tracción (Kg) al 16% de adherencia 544
Número motores de tracción 2
Potencia unihoraria total (Kw) 9
Tensión de batería (V) 60
Capacidad descarga en 5h (Ah) 575
Número elementos de batería 30
Radio mínimo de curvas (m) 5
Longitud con parachoques (mm) 2540
Ancho (mm) 880
Alto (mm) 1270
Velocidad a plena carga en horizontal (km/h) 6
 
Chasis
 
Construido en chapa de acero soldado, suspendido mediante tacos de goma sobre cajas de grasa con rodamientos de rodillos oscilantes.
 
Areneros
 
Sistema mecánico de arenado a la vía en ambos sentidos de marcha.
 
Frenos
 
Freno de accionamiento hidráulico a las cuatro ruedas mediante zapatas, freno de estacionamiento de accionamiento mecánico, y freno de emergencia eléctrico.
 
Parachoques y suspensión del motor
 
La locomotora va dotada de dos parachoques desmontables con amortiguación por tacos de goma, consiguiendo una amortiguación completa contra choques y vibraciones en la batería, de igual manera, los motores están suspendidos del chasis mediante tirante dotado de tacos de goma.
 
Bateria
 
El cofre de la batería está construido en chapa de acero con recubrimiento interior antiácido. y toma de corriente bipolar. La locomotora va dotada de indicador de descarga de batería. Posibilidad de construcción del cofre de batería con modo de protección frente al grisú  en seguridad aumentada, y toma de corriente antideflagrante.
 
Motor y transmisión
 
Motor MU350
Características Técnicas
Grado de protección IP54
Clase Aislamiento F
Modo de protección EEx de I M2
Uso en modelos T-18, T-26, T-35, T-50
Potencia Unihoraria 9 Kw
Tensión de alimentación 60 V
 
Los motores (2) de corriente continua tipo MU350, están construidos en carcasa de acero, (posibilidad de ejecución antideflagrante para minas con grisú), acoplados a los rodamenes por medio de sendos cojinetes de bronce, formando así dos conjuntos motor-rodamen, con transmisión directa e independiente a cada eje tipo Piñón-Corona, protegida por carcasa de chapa dotada de trampilla para el engrase.
 
Regulación de velocidad
 
Para conseguir una regulación continua de la velocidad, se utiliza un variador de velocidad electrónico por tiristores de alta fiabilidad y mínimo mantenimiento.
 
Alumbrado
 
La locomotora va dotada de dos focos (diodos led), uno en cada sentido de marcha.
 
Señalización
 
La locomotora va dotada de señalización acústica y luminosa de posición mediante led rojo en el foco contrario al sentido de marcha.
 
 
 
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